ZQYM-6320C Augstspiediena testa stenda Common Rail dīzeļdegvielas inžektora testa stenda iekārta Bosch /denso /delphi / Siemens inžektoram

Starp esošajām vietējām un ārvalstu publikācijām un patentu dokumentiem Ķīnas patents 01126935.9 "Dīzeļa automobiļu sprauslu detektors" ir apkopes ierīce, kas var modulēt un parādīt impulsa platumu, bet nevar izmērīt degvielas iesmidzināšanas tilpumu. Eiropas patents EP1343968 ir piemērojams aizdedzes dzinējam (benzīna dzinējam), nav piemērots kompresijaizdedzes dzinējam (dīzeļdzinējam). Francijas uzņēmuma EFS patents FR2795139 un Vācijas uzņēmuma R.Bosch patents DE10061433 ir ierosinājuši metodi iekšdedzes dzinēja pārejas degvielas iesmidzināšanas daudzuma (vienas iesmidzināšanas daudzuma) mērīšanai, taču tie nav elektroniski vadāms Common Rail. degvielas iesmidzināšana praktiskai lietošanai. Ierīces veiktspējas pārbaudes stends.
IZGUDROJUMA KOPSAVILKUMS Šī lietderīgā modeļa mērķis ir nodrošināt veiktspējas pārbaudes stendu elektroniski vadāmiem Common Rail sprauslām, kas var pārbaudīt dīzeļdzinēju elektroniski vadāmu sprauslu vienas iesmidzināšanas daudzumu.
Lietderīgā modeļa tehniskais risinājums ir izveidot izmēģinājumu stendu elektriskās vadības Common Rail degvielas inžektoram, kas integrēts ar elektromehānisko instrumentu. Testu stends sastāv no stenda (10), degvielas filtra (2), eļļas atgaitas vārsta (3), augstspiediena degvielas padeves sūkņa (4), Common Rail (5), elektroniski vadāmas degvielas iesmidzināšanas (6), elektroniskā kontrollera ( 7), degvielas iesmidzināšanas armatūra (8), elektromotors (9), dažādi sensori (11, 12 , 13...) un dažādas eļļas caurules, instrumenti un citi piederumi; tā raksturlielumi ir šādi: a) degvielas tvertne (1), degvielas filtrs (2), augstspiediena degvielas padeves sūknis (4) un elektromotors (9) ir novietoti testa stendā. Tie visi ir uzstādīti zem darbagalda pārbaudes stends (10); b) testa stenda augšējā daļa ir aprīkota ar vienu degvielas iesmidzināšanas daudzumu, eļļas atgaitas daudzumu un kopējo sliedes spiedienu Pc, degvielas padeves sūkņa ātrumu n un degvielas temperatūras displejus (20) dažādiem parametriem, piemēram, tF, impulsa platumu un to mainīgajiem apstākļiem; (c) uz testa stenda ir uzstādīta tastatūra (21), lai kontrolētu testa stenda darbu un ievadītu un pielāgotu parametrus; Ir viens degvielas iesmidzināšanas skaitītājs (22), ko izmanto, lai izmērītu degvielas iesmidzināšanas daudzumu vienā elektroniski vadāmā degvielas iesmidzināšanas (6) ciklā vai, ja tiek izmantotas vairākas iesmidzināšanas, lai izmērītu pirmsiesmidzināšanas degvielas iesmidzināšanas daudzumu, Attiecīgi galvenā iesmidzināšana un pēcinjekcijas, tā var arī izmērīt inžektora eļļas atgriešanas tilpumu. Eļļas temperatūras kontroles sistēma (30) testā izmantotās degvielas temperatūras kontrolei ir uzstādīta arī uz elektriskās vadības Common Rail inžektora testa stenda, un eļļas temperatūras kontroles sistēma sastāv no tādām daļām kā dzesētājs un temperatūras regulators. slēdzis. Dzesētājs ir ar ūdeni dzesējams eļļas-ūdens siltummainis vai ar gaisu dzesējams siltummainis. Dzesētāju var uzstādīt degvielas tvertnē (1) vai ārpus degvielas tvertnes, lai izveidotu atsevišķu sastāvdaļu; ja tiek izmantots gaisa dzesēšanas dzesētājs, ir jāuzstāda dzesēšanas ventilators. Degvielas inžektora stiprinājums (8) iepriekš minētajā testēšanas stendā var būt pneimatisks vai hidraulisks stiprinājums, ko var ātri nofiksēt.