Ķīnā ražots pilnīgi jauns Common Rail degvielas iesmidzinātājs F00VC01055 vadības vārsta komplekts inžektoram 0445110222 0445110223

CI dzinēju inžektoru pārejas stāvokļu analīze, izmantojot optiskās metodes(6. DAĻA)

3.5. Injekcijas aizkaves noteikšana

Kopējais aizkaves laiks no ieejas signāla līdz iesmidzināšanas sākumam šeit tika definēts kā laika starpība starp elektriskā signāla laiku no sekvencēra, kas uzsāk barošanas procesu, un attēla laiku, kad inžektora sprauslā parādās pirmie degvielas pilieni. Diode tika izmantota tikai, lai sinhronizētu kameras un IndiModule sasniegtos rezultātus; tas atspoguļo viena ierakstītā kadra izšķirtspēju. Tādā veidā degvielas iesmidzināšanas aizkaves aprēķins sastāv no divām galvenajām daļām (1. vienādojums): elektriskās un hidrauliskās aizkaves. Kā elektrisko aizkavi autori saprot 3.3.nodaļā (2.attēls) uzrādīto te vērtību un tā apraksta tikai aparatūras aizkavi. Hidrauliskā daļa (th, 2. vienādojums) sastāv no td, kas aprakstīts 3.3. nodaļā, un no līdz aprakstītajiem 3.4. nodaļā. Hidrauliskais aizkaves laiks galvenokārt raksturo inžektoru un mazāk degvielas fiziskos parametrus, piemēram, viskozitāti. 1. vienādojums parāda kopējo aizkaves laiku saskaņā ar iesniegto metodoloģiju:

t = te + th (1)

th = td + līdz (2)

Iepriekš minētie vienādojumi ir parādīti 4. attēlā, kura ierakstīto parametru specifiskās īpašības tika ģenerētas AVL Concerto. Vertikālās līnijas 4. attēlā tika piešķirtas atbilstošiem kadriem, pamatojoties uz optiskajiem testiem. 4. Pjezo- un solenoīda inžektoru rezultātu izpēte Pētījumu rezultāti tika apkopoti grupās un parādīti diagrammu veidā. Nepieciešamais injekcijas laiks tika izvēlēts kā nemainīgs. Rezultāti ir sniegti 3 grupās: īsam, vidējam un ilgam injekcijas laikam. Šis prezentācijas veids ļauj salīdzināt katra parametra ietekmi uz degvielas iesmidzināšanas aizkavi.