Common Rail vadības vārsta komplekts F00VC01052 inžektoram 0445110036

Dīzeļdegvielas sprauslas pārbaude un apkope

1. Bojājumi, kas radušies tādēļ, ka nav cieši pievilkts degvielas sprauslas vāciņš

Dīzeļdzinējam, kuram apkopes laikā tika nomainīts degvielas iesmidzinātājs, regulējot degvielas iesmidzināšanas spiedienu, tika konstatēts, ka degvielas iesmidzināšanas spiediens paaugstinājās līdz 20 MPa un netika iesmidzināta degviela, tāpēc tika atskrūvēta spiediena regulēšanas skrūve, pēkšņi bija viens. - laiks degvielas iesmidzināšanai, un iesmidzināšanas ātrums bija lēns, Degvielas iesmidzināšanas skaņa nav kraukšķīga.Izjauciet un pārbaudiet: degvielas inžektora adatvārsts slīd brīvi, tērauda lodīte degvielas sprauslas ežektora stienī ir neskarta, spiediena regulēšanas atspere atbilst tehniskajām prasībām, eļļas ieplūdes un izplūdes atveres ir atbloķētas.Tāpēc instalējiet to vēlreiz.Rezultātā tika nomainīts blīvais degvielas sprauslas vāciņš, un kļūme tika novērsta.Šīs atteices cēlonis ir tas, ka tiek sadedzināts ciešā vāciņa taisnā leņķa plecs, nospiežot eļļas sprauslu, kas iznīcina pleca plakni, padarot plecu plakni neperpendikulāru blīvā vāciņa asij.Kad vāciņš ir cieši pievilkts, inžektora korpuss rada nelielu daudzumu. Iekšpuses saraušanās un deformācijas izraisa sprauslas adatas vārsta brīvu slīdēšanu, izraisot adatas vārsta iestrēgšanu un neparastu degvielas iesmidzināšanu.Cieši noslēdzošā vāciņa pleca apdegums ir saistīts ar nespēju pievilkt blīvi degvielas sprauslas vāciņu, nomainot degvielas sprauslu lietošanas laikā.Lietošanas laikā balonā esošā augstspiediena gāze ilgstoši iesūcas blīvējuma pleca saskares virsmā, kā rezultātā rodas apdegums..Tāpēc, nomainot degvielas sprauslas adatvārstu, ir jāuzmanās, lai cieši pievilktu degvielas sprauslas vāciņu