Common Rail Inžektors 387-9432 Dzinējs 330D 340D Degvielas iesmidzinātājs CAT

Jāpievērš uzmanība vertikālajai novirzei starp plakni un vītnes centra līniju jāatbilst tehniskajām prasībām. Sprauslas ciešais vāciņš ir jāpievelk pārāk mazs atbilstoši norādītajam griezes momentam, sprauslas apvalks un sprauslas adatas vārsta korpusa plaknes blīvējums ir pārāk liels, adatas vārsta korpuss ir viegli deformējams. Sprauslas adatas vārstu adatas korpusā ir viegli nobloķēt vai pat piespraust. Sprauslas blīvā vāciņa griezes moments mainās atkarībā no inžektora pamatsērijas izmēra un veida. Pēc inžektora pāra nomaiņas atkārtoti jāpārbauda inžektora iesmidzināšanas spiediens un jānoregulē atbilstoši norādītajiem parametriem.

Viena cilindra dīzeļdzinēju ir viegli apgriezt atpakaļ un viegli izraisīt traumas. Tālāk ir aprakstīti daži viena cilindra dīzeļdzinēja maiņas cēloņi, operatoram jāpievērš uzmanība profilaksei. Dīzeļdzinēju nevar iedarbināt ar roku, nepareiza spēka dēļ, kad spiediena stienis ir nolaists, virzulis nešķērso kompresijas augšējo miršanas punktu ar gāzes saspiešanas spēku uz leju, spararata iedarbībā virzulis apgriezīsies pāri augšai. nāves centra darbība, kā rezultātā apgrieztā svira nav pabeigta, ja iesmidzināšanas tilpums ir lielāks vai droseles atgriešanas atsperes atspere ir vāja, atlaidiet droseļvārsta rokturi, dzinējs nevar nogriezt eļļu, izplūde. Degvielas iesmidzināšanas sūknis var pārtraukt eļļas padevi tikai tad, ja ātruma regulēšanas rokturis tiek pacelts ar roku. Kad padeve tiek pārtraukta, tā turpina darboties ar kloķvārpstu spararata inerces dēļ. Kad inerces spēks ir mazāks par spiedienu cilindrā, virzulis vairs nevar šķērsot kompresijas augšējo mirušo punktu, bet gan zem gāzes spiediena, kas virzās uz leju, lai virzītu kloķvārpstas apgriešanu, ja ātruma kontroles rokturis ir ir atbrīvots, degvielas iesmidzināšanas sūknis piegādās nedaudz eļļas, lai dīzeļdzinējs aizdegtos.