Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445120101 saderīgs ar Bosch inžektoru Cr/IPL19.5/Zeres20s

Degvielas sprauslas jaunākais tehniskais progress

Denso jaunākās paaudzes Common rail inžektoru tehnoloģija 2015. gadā Denso izmantoja savu jaunās paaudzes G4S Common rail sistēmu Mazda CX3, Toyota Hilux un citos modeļos, vienlaikus saskaņojot G4S ar slēgtā cikla vadības sistēmu iart dažiem augstākās klases modeļiem. Common Rail sistēmas modeļi. Šis degvielas iesmidzinātājs ir mainījis iepriekšējā degvielas sprauslas struktūru un izmantojis iegremdētu solenoīda vārstu, trīsceļu vārstu un citas konstrukcijas, lai ievērojami samazinātu degvielas atdevi no degvielas iesmidzināšanas un uzlabotu degvielas iesmidzināšanas precizitāti. Šī produkta veiktspējas uzlabošanos ietekmē arī nozares piesaistītā uzmanība.
Tradicionālie degvielas iesmidzinātāji samazina vai palielina spiedienu vadības kamerā, kontrolējot šķidruma plūsmu, kas ieplūst vadības kamerā un no tās, tādējādi kontrolējot adatas vārsta pacelšanu un aizvēršanu. Augstspiediena puse un zemspiediena puse ekspluatācijas laikā ir savienotas viena ar otru, un daļa degvielas plūst tieši no augstspiediena puses uz zemspiediena pusi un tiek izlietota. G4S izmanto izplūdes atveri, lai nogrieztu savienojumu starp augstspiediena pusi un zema spiediena pusi, tādējādi panākot mērķi bez statiskas eļļas atgriešanās un ievērojami samazinot dinamisko eļļas atteci. Tajā pašā laikā, gūstot labumu no ievērojamā eļļas atgaitas apjoma samazinājuma, tā eļļas atgaitas temperatūra ir arī ievērojami zemāka nekā G3S inžektoriem (G4S eļļas atgaitas temperatūra pie 300 MPa ir par 20% zemāka nekā G3S pie 200 MPa). Līdz ar to tiek atrisināta problēma ar palielinātu eļļas atdevi dinamiskās viskozitātes samazināšanās dēļ temperatūras paaugstināšanās dēļ.