Dīzeļa sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445120135 Bosch Ford Cargo cummins dzinējam

Šobrīd dzinēja cikla svārstību izpēte galvenokārt ir vērsta uz benzīna dzinēju un alternatīvās degvielas dzinēju, bet mazāk par dīzeļdzinēju ir pārsvarā sadegšanas cikla svārstību analīze un mazāk uz dīzeļdzinēja inžektora caurumu iesmidzināšanas cikla svārstībām. Ir ļoti svarīgi izpētīt katras dīzeļdegvielas sprauslas atveres cikla svārstības, lai izprastu tā darbības procesu, noskaidrotu tā cēloņus un meklētu pasākumus dīzeļdegvielas sprauslas cikla svārstību samazināšanai.

Šajā rakstā katras dīzeļdegvielas sprauslas atveres izsmidzināšanas trieciena spēks tiek mērīts, pamatojoties uz impulsa metodi. Pēc katra cauruma iesmidzināšanas likuma aprēķināšanas katra cauruma maksimālais iesmidzināšanas ātrums, katra cauruma cirkulācijas iesmidzināšanas daudzums, inžektora kopējais cirkulācijas iesmidzināšanas daudzums un tā cirkulācijas svārstības mainās līdz ar degvielas iesmidzināšanas sūkņa un cirkulācijas eļļas ātrumu. daudzums tiek analizēts un pētīts.

Degvielas iesmidzināšanas sūkņa testa stendā degvielas iesmidzināšanas sistēma ir tradicionālā sūkņa-caurules-sprauslu sistēma, kas ir piecu caurumu sprausla, spiediena kamera un inžektors ar starta spiedienu 225 MPa. Lai nodrošinātu, ka sensora virsma ir perpendikulāra sprauslas centrālajai asij, pjezoelektriskā kristāla spēka sensors ir uzstādīts noteiktā attālumā no katra inžektora cauruma, lai izmērītu katra cauruma izsmidzināšanas trieciena spēku. Datu ieguvei un apstrādei tiek izmantota pašu izstrādātā 12 kanālu datu ieguves sistēma.

Tiek mērīts izsmidzināšanas trieciena spēks 100 secīgus ciklus vienādos darba apstākļos. Saskaņā ar izmērīto katra cauruma izsmidzināšanas trieciena spēku tiek aprēķināts katra cauruma iesmidzināšanas likums un dīzeļdegvielas inžektora cirkulācijas iesmidzināšanas daudzums katrā darba stāvoklī.