Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445120161 Bosch priekš Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

Pie liela ātruma un lielas slodzes iepriekšējas iesmidzināšanas sadedzināšanas ietekme uz emisiju uzlabošanos nav acīmredzama. Šobrīd, lai samazinātu NOx un PM emisijas un samazinātu dzinēja vibrāciju un troksni, var izmantot iesmidzināšanas režīmu "galvenā iesmidzināšana + aizmugurējā iesmidzināšana". Šajā mainīgajā darba režīmā degvielas iesmidzināšanas vadībai ir nepieciešama elastīga mainīgas iesmidzināšanas kombinācija un precīza degvielas iesmidzināšanas daudzuma aprēķināšanas iespēja. Dīzeļdzinēja degvielas iesmidzināšanas vadība ir veidota, pamatojoties uz visaptverošu elastīgu griezes momenta kontroli un neatkarīgu elastīgu sliežu spiediena kontroli. Atbilstoši darba apstākļiem nepieciešamajai iesmidzināšanas kombinācijai tiek piešķirts kopējais iesmidzināšanas daudzums, un tas tiek ievadīts katrā cilindrā secīgi pareizajā laikā, lai sasniegtu vislabāko sadegšanas efektu katrā cilindrā. Iesmidzināšanas vadības vispārējā arhitektūra ir parādīta 1. attēlā. Griezes momenta vadības modulis pārveidoja kopējo pieprasījuma griezes momentu kopējā pieprasījuma eļļā, izmantojot MAP "griezes moments-eļļas tilpums", un pēc tam noteica degvielas iesmidzināšanas kombinācijas režīmu, tas ir, noteica sākotnējās iesmidzināšanas kombinācija atbilstoši pašreizējam dzinēja apgriezienu skaitam un katras iesmidzināšanas izlaišanas apstākļiem, kā arī veikta minimālā iesmidzināšanas laika ierobežošana un prioritātes pārvaldība sākotnējās iesmidzināšanas kombinācijai saskaņā ar aparatūras izpildes prasībām un darba apstākļu projektēšanas prasībām. Tādējādi tiek iegūta galīgā injekcijas kombinācija. Visbeidzot, katrai iesmidzināšanai pa vienam tiek piešķirts kopējais eļļas pieprasījums un tiek aprēķināts iesmidzināšanas virziena leņķis. Galveno iesmidzināšanas impulsa platumu var iegūt tikai pēc ātruma maiņas un sliedes spiediena svārstību korekcijas.