Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445120240 Bosch for Case / New Holland Cummins dzinējs

Lai pagarinātu inžektora kalpošanas laiku un uzlabotu adatas vārsta aizvēršanas ātrumu, dīzeļdzinējam ar griešanās ātrumu, kas lielāks par 3000 apgr./min, jāizmanto zemas inerces inžektors. Bet zemas inerces inžektora atsperes diametrs ir mazs, mehāniskais spriegums un termiskais spriegums ir liels, tāpēc atsperes kvalitātes prasības ir salīdzinoši uzlabotas. Turklāt, lai vēl vairāk samazinātu kustības inerci, var izmantot adatas vārsta diametra samazināšanas metodi, lai vēl vairāk samazinātu degvielas inžektora kustības inerci. Degvielas inžektora zemā inerce ir laba, lai novērstu kavitāciju uz adatas ligzdas virsmas, izvairītos no oglekļa uzkrāšanās, kas iestrēdzis degvielas sprauslā, ko izraisa gāzes atpakaļplūsma, un aizkavētu iesmidzināšanu, ko izraisa adatas vārsta neefektīvā reakcija. Piemēram, YG6105QC dīzeļdzinējs izmanto zemas inerces degvielas iesmidzinātāju.

Dīzeļdzinēja iesmidzināšanas spiediens (spēks j) ir svarīgs degvielas iesmidzināšanas sistēmas parametrs. Ja ir noteikti citi iesmidzināšanas sistēmas parametri, iesmidzināšanas spiedienu nosaka iesmidzināšanas spiediens. 12150L dīzeļdzinēja parastais iesmidzināšanas spiediens ir 21 MPa, taču tas pakāpeniski samazināsies, pieaugot kalpošanas laikam. Pēc pakalpojuma termiņa beigām tas parasti samazinās līdz 17,3 ~ 19,4 MPa. Palaišanas spiediena kritums veicinās iesmidzināšanu, palielinās iesmidzināšanas ilgumu, palielinās eļļas padevi un palielinās dīzeļdzinēja jaudu. Tajā pašā laikā samazinās degvielas iesmidzināšanas ātrums, saīsinās eļļas staru kūļa diapazons, palielinās v eļļas daļiņas vidējais diametrs, pasliktinās izsmidzināšanas kvalitāte, pasliktinās degšana, kā rezultātā notiek dīzeļdzinēja ekonomiskā lejupslīde. Turklāt, sākot spiediena kritumu, ir viegli izveidot oglekļa nogulsnes adatas vārsta galvā.