Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445120389 saderīgs ar Bosch inžektoru WEICHAI WP12 EU3

Lietojot dīzeļdzinēju, degvielas iesmidzināšanas sprauslā radīsies nodilums un oglekļa uzkrāšanās, kā rezultātā dzinēja darba ekonomiskais indekss un jaudas indekss pasliktināsies.Ražotāja formulētajiem tehniskajiem nosacījumiem ir noteiktas prasības sprauslas efektīvai plūsmas punkta sekcijai.Šīs prasības pārbauda uz pastāvīga spiediena pārbaudes stenda, izmantojot pneimatisko instrumentu (rotora plūsmas mērītāju >.

Rotametrs depo netiek plaši izmantots, jo tā precizitāte ir atkarīga no vēja spiediena stabilitātes, ūdens un šunta klātbūtnes rotametrā un suona tīrības.Suona pārbaude uz pastāvīga spiediena pārbaudes galda prasa specializētu aprīkojumu un ir neefektīva.

Baltkrievijas Dzelzceļa transporta inženieru akadēmija pētīja hidraulisko metodi dīzeļdzinēja sprauslas un sprauslas efektīvas plūsmas sekcijas pārbaudei vienas iesmidzināšanas procesā.Šīs metodes būtība ir iestatīt sākotnējo spiedienu uzglabāšanas tvertnē ar noteiktu tilpumu, savienot uzglabāšanas tvertni ar pārbaudīto sprauslu (smidzinātāju) noteiktā laika periodā (0,0 4 ~ 0,016 s), izmantojot injekcijas ierīci, reģistrē uzglabāšanas tvertnes atlikušo spiedienu un nosaka sprauslas efektīvo plūsmas daļu atbilstoši tās vērtībai.Atlikušajam spiedienam tvertnē jāsamazinās, palielinoties sprauslu strūklas caurumu efektīvajam plūsmas ātrumam;dažādām sprauslām degvielas plūsmas laiks caur tām ir vienāds.

Rakstā "Dīzeļdegvielas inžektora sprauslas remonts ar jaunu procesu" (3TT 1986, N0 7) ir iepazīstināts ar to, ka sprauslas darba veiktspēju var atjaunot, remontējot adatas vārsta bloķēšanas kārtu.Šī metode ir saīsināts remonta cikls, kam raksturīgs neliels darba apjoms.

Taču remontam nosūtītajai sprauslai (apmēram 40% no sprauslas) bieži ir liels defektu skaits sprauslas korpusa bloķēšanas apļa izmērā.Šajos gadījumos papildus adatas vārsta bloķēšanas konusa remontam ir jāremontē sprauslas korpuss.Dažreiz adatas vārsta kāpums ir jāpielāgo.