Dīzeļdegvielas sprausla Degvielas sprausla 095000-5800 093400-8840 Denso sprausla priekš CitroË N Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

Lietas, kurām jāpievērš uzmanība, uzstādot degvielas iesmidzinātāju: 1) Vispusīgi pārbaudiet, vai visas degvielas sprauslas daļas ir iztīrītas.(2) Pārbaudiet, vai degvielas sprauslas stiprinājuma uzgriežņa solis rada slīdēšanas leņķi.Ja uz pakāpiena ir slīdēšanas leņķis, kompresijas uzgrieznis nedarbosies!Tas izraisīs adatas vārsta iestrēgšanu un nespēs kustēties.Tāpēc, mainot uz jaunu degvielas sprauslu, ir jāpārbauda spiediena vāciņa stāvoklis un jānomaina ilgstoši deformētais spiediena vāciņš.Uzstādot spiediena vāciņu, pievilkšanas griezes momentam jābūt atbilstošam, parasti ir piemērots 60–80 N·m.Neizmantojiet pārāk lielu spēku, pretējā gadījumā inžektoru var viegli sabojāt.Turpinot lietot veco spiediena vāciņu, rūpīgi jānoņem oglekļa nogulsnes tā iekšējā dobumā, pretējā gadījumā inžektora korpuss var viegli sašķiebties un deformēties, izraisot neelastīgu adatas vārsta kustību un ietekmējot izsmidzināšanas kvalitāti.(3) Ilgstoši lietotiem degvielas iesmidzinātājiem sakarā ar degvielas sprauslas adatas vārsta astes ilgstošu triecienu un nodilumu uz degvielas sprauslas korpusa gala virsmas veidojas bedres, kas palielina adatas vārsta pacēlums (normālā vērtība ir 0,35–0,45 mm) ietekmēs degvielas iesmidzināšanu, tad nodiluma pēdu novēršanai var izmantot slīpēšanas metodi.Slīpējot, inžektora korpusa saskares virsmu slīpējiet uz plakana stikla ar smalku slīpēšanas pastu, inžektora korpusa centra līnijai jābūt perpendikulārai plakanā stikla plaknei.Turklāt pārbaudiet mazo tērauda lodi ieliektā stāvoklī ežektora stieņa apakšējā galā.Uzstādiet atpakaļ tērauda lodi ar diametru 1 mm.Tajā pašā laikā, montējot degvielas inžektoru, vispirms ir jāatlaiž spiediena regulēšanas atspere brīvā stāvoklī, lai izvairītos no adatas vārsta iepriekšēja nospiešanas pirms degvielas iesmidzinātāja uzstādīšanas, padarot to nepareizi uzstādītu un ietekmējot darbu.