Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 095000-8903 Denso Inžektors Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Bet, tā kā atstarpe ir maza, diapazonā no 0,01 līdz 0,02 mm, iesmidzināšanas stadijas sākumā adatas vārsta droseles efekts ir liels, augstspiediena degvielas iesmidzināšana ir mazāka, jo adatas vārsts turpina celties , palielinās arī gredzenveida spraugas kanāls, adatas vārsta droseles efekts ir ievērojami samazināts, palielināsies augstspiediena degvielas iesmidzināšana.

Dīzeļdzinēja jauda un ekonomija ir atkarīga no degvielas iesmidzināšanas stāvokļa sadegšanas kamerā. Lai nodrošinātu pilnīgu sadegšanu, degkamerā ievadītajai degvielai jāatbilst šādiem diviem nosacījumiem: Pirmkārt, lai degviela sadegtu, degviela ātri jāiztvaicē degvielas tvaikā. Lai veicinātu degvielas iztvaikošanu, jāveic degvielas izsmidzināšana, jāpalielina virsmas laukums, un apkārtējais gaiss nodrošina labu siltuma un kvalitātes apmaiņu. Otrkārt, lai padarītu degvielas tvaiku un gaisu var ļoti labi sajaukt, ideāls sadegšanas organizācija ir jānosūta uz degvielas tvaiku uz katru sadegšanas kameras stūri. Pirmais ir aerosola izsmidzināšanas raksturlielumi, otrais ir izkliedes īpašības un iespiešanās. Degvielas izsmidzināšanas inžektors sadegšanas kamerā tiek ievietots smalkās eļļas daļiņās, tas ir, procesa miglā, ko sauc par izsmidzināšanu. Degvielas viskozitātes un spiediena dēļ šķidrā degviela izplūst no gredzenveida spraugas starp adatas vārsta galvas apgriezto konusu vai konisko daļu un strūklas atveri cilindriskā formā. Kad strūkla atstāj strūklas atveri, tā pakāpeniski izkliedējas daļiņu grupā, kas rada konisku aerosolu makro līmenī. Degvielas izsmidzināšanas metodes atšķiras atkarībā no izmantošanas, izsmidzināšanas metodes var apkopot kā spiediena izsmidzināšanu, divu šķidrumu izsmidzināšanu, centrbēdzes izsmidzināšanu, vibrācijas izsmidzināšanu un daudzas citas metodes.