Dīzeļa sprauslas Degvielas iesmidzinātājs 5396273 Denso Inžektors priekš Cummins, Priekšējais tilts

1. Elektroniski vadāmo dzinēja sprauslu biežāk sastopamās kļūdas
Elektroniski vadāmā dzinēja inžektora atteice izraisa ne tikai dzinēja stabilitātes un jaudas samazināšanos, bet arī ietekmē normālu automašīnas dzinēja darbību, kā rezultātā samazinās dzinēja jaudas stabilitāte. Visbiežāk sastopamās kļūdas ir: pilēšana, neprecīza degvielas iesmidzināšana, neparasta degvielas iesmidzināšana utt. Parasti to izraisa adatas vārsta pielipšana, slikts blīvējums, filtra bloķēšana, spoles degšana un neparasts vadības signāls. Inžektora iesmidzinātās degvielas daudzums un degvielas padeves vienmērīgums katram cilindram arī izraisīs pilēšanu vai apturēs degvielas iesmidzināšanu.
Otrkārt, elektroniski vadāmu dzinēja sprauslu noteikšana
1. Degvielas sprauslas elektromagnētiskās spoles pretestības mērīšanu var noteikt transportlīdzeklī vai to var izmērīt pēc tā noņemšanas. Mērīšanas metode un standarts ir: atvienojiet degvielas inžektora siksnas spraudni, izmēriet pretestību starp diviem degvielas iesmidzinātāja spailēm ar multimetru, standarta organizācija ir aptuveni 12 ~ 162 (augstas pretestības tips) vai 3 ~ 62 (zemas pretestības tips). ) .
2. Pārbaudiet elektromagnētiskā inžektora barošanas spriegumu. Degvielas sprauslas barošanas spriegumu var pārbaudīt ar rādītāju vai digitālo multimetru. Pārbaudot, vispirms atvienojiet attiecīgi abus katra degvielas sprauslas spailes un pēc tam ieslēdziet aizdedzes slēdzi. Ja dzinējs joprojām nevar normāli iedarbināties, tad var noteikt tikai spriegumu. Līmenim jābūt virs 12 V (transportlīdzekļa barošanas spriegumam), bet zemajam līmenim jābūt 0 V. Ja strāvas ķēde ir atvienota un augstais un zemais līmenis starp abiem instalācijas kontaktdakšas spailēm un dzinēju ir nulle, tad degvielas iesmidzināšanas drošinātājs un degvielas sūkņa relejs ir jāpārbauda atsevišķi.