DLLA152PN009 Common Rail dīzeļdegviela/degvielas iesmidzinātājs BOSCH inžektora sprausla

Degvielas sprauslas iestrēgšanas iemesli ir šādi

1. Eļļas caurules gals un savienojošās skrūves ir notraipītas ar putekļiem un piemaisījumiem:

2. Nepareiza apiešanās un nepareiza uzstādīšana apkopes un detaļu nomaiņas laikā; 3. Pievienotā degviela nav tīra, un nogulsnētā eļļa degvielas tvertnē un filtra izstrādājumā pirms iedarbināšanas netiek iztukšota, lai netīrā degviela nonāktu degvielas sūknī.

4. Degvielas sprauslas fiksētā uzgriežņa plecos un pēdās ir oglekļa nogulsnes un degšanas bojājumi; blīvējuma blīve nav plakana; Temperatūra ir pārāk augsta, palielinās degvielas sprauslas siltuma slodze utt.;

5. Degvielas iesmidzināšanas spiediens nav pareizi noregulēts: Degvielas iesmidzināšanas spiediena regulēšanas skrūve ir vaļīga, spiediena regulēšanas atspere ir salauzta, un tērauda lodīte ežektora stieņā ir stipri nolietojusies vai pat bojāta, kas var izraisīt arī degvielas iesmidzināšanas būt iestrēdzis.

Ja degvielas iesmidzinātājs ir iestrēdzis, ielieciet iestrēgušo degvielas sprauslu dīzeļeļļā vai motoreļļā, lai tas uzsilst, pēc tam izņemiet to un aptiniet to ar drānu, pēc tam saspiediet adatas vārstu ar rokas knaiblēm un lēnām pārvietojiet to, lai pārvietotu adatas vārstu. no adatas Izņemiet to no vārsta korpusa. Ielejiet adatas vārsta korpusā nelielu daudzumu tīras motoreļļas un lieciet adatas vārstam atkārtoti kustēties adatas vārsta korpusā, līdz adatas vārsts var brīvi pārvietoties adatas vārsta korpusā. Ja uz adatas vārsta blīvējuma virsmas ir apdegumu pazīmes, tā jānoslīpē ar abrazīvu pastu. Malšanas laikā pievērsiet uzmanību slīpēšanas pastas daudzumam un malšanas laikam. Uzstādiet iztīrīto adatas vārsta komplektu uz degvielas inžektora un noregulējiet degvielas iesmidzināšanas spiedienu, pirms to var izmantot atkārtoti.