Oriģināla jauna Common Rail inžektora sprausla L246pbc degvielas inžektoram

Pētījumi par ietekmi uzInžektora sprausla Dīzeļdzinēja inžektora kustība uz katra cauruma iesmidzināšanas raksturlielumiem (2. daļa)

Darba galvenais pētījuma saturs ir šāds:

(1) Pamatojoties uz impulsa nezūdamības likumu un Bernulli teorēmu, tika izstrādāta un uzbūvēta katra cauruma pārejas degvielas iesmidzināšanas raksturlielumu pārbaudes sistēma, kuras pamatā ir izsmidzināšanas impulsa plūsmas testa princips. Testa sistēma var vienlaikus savākt momentāno degvielas iesmidzināšanas ātrumu katrā vairāku caurumu inžektora atverē un realizēt vairāku degvielas iesmidzināšanas ilgumu cikla savākšanu. Tiek analizēta testēšanas sistēmas precizitāte un uzticamība.

(2) Pamatojoties uz atvērtā koda C++ klases bibliotēku OpenFOAM? platforma, pamatojoties uz rhoCentralFoam risinātāju saspiežamai transoniskajai plūsmai, tika izstrādāts un implantēts kods saspiežamas gāzes-šķidruma divfāzu plūsmas risināšanai sprauslas iekšpusē. Risinātājs izmanto viendabīgās plūsmas modeli, lai atrisinātu daudzfāzu degvielas plūsmu sprauslā, un atrisina divfāzu fāzes pāreju, izmantojot stāvokļa pozitīvā spiediena vienādojumu. Kopš standarta RNGk-ε turbulences modelis nav pietiekami precīzs, lai atrisinātu saspiežamo plūsmu, jo īpaši kavitācijas fenomenu zema spiediena reģionā, turbulences modelis tiek pārskatīts, ieviešot blīvuma funkciju, kas saistīta ar kavitācijas stāvokli, nevis konstantu blīvumu. Turklāt, risinot Eilera vienādojumus saspiežamiem šķidrumiem, vienādojumu spēcīgo hiperbolisko matemātisko īpašību dēļ parasti ir nevienpārtraukti risinājumi, proti, Rīmaņa problēma.

Šajā rakstā tiek izmantots aptuvens Rīmaņa risinātājs, lai apstrādātu acs skaitlisko plūsmu, lai uztvertu pārtraukto risinājumu, tas ir, saspiežamā šķidruma triecienviļņu parādību. Modelis tiek izmantots, lai analizētu ietekmiInžektora sprausla kustība uz dobuma plūsmas divcaurumu inžektora sprauslas iekšpusē, un izveidotais CFD modelis tiek pārbaudīts, izmantojot katra cauruma izmērītos degvielas iesmidzināšanas likumus. Simulācijas rezultāti liecina, ka modelis var precīzi uztvert kavitācijas un turbulences kvazi secīgu struktūru, kas periodiski veidojas sprauslā, un augšējā sprauslas cauruma kavitācijas attīstība ir smagāka nekā apakšējā sprauslas caurumā.