Augstas kvalitātes Common Rail sprausla Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Bieža vaina, ka dīzeļdzinēja degvielas sprauslas adatvārsts lietošanas laikā tiek "sadedzināts". Kad dīzeļdzinējs darbojas, spiediena regulēšanas skrūve uz degvielas sprauslas ir pievilkta vai atslābināta, bet dīzeļdzinējam nav nekādu izmaiņu. Turklāt degvielas sprauslas adatas vārsta atšķirīgo pozīciju dēļ, kad tas ir "izdegts", dīzeļdzinēja veiktspēja nav gluži tāda pati, kad tas darbojas. Kad adatas vārsts ir "izdegts" atvērtā stāvoklī, cilindrā atskanēs noteikta ritmiska metāla klauvēšanas skaņa. Dzinēja degvielas sprauslas, augstspiediena eļļas caurules un izplūdes caurules temperatūra ir augstāka nekā citiem cilindriem. Eļļas atslēgšanas pārbaudes laikā klauvēšanas skaņa un baltie dūmi no izplūdes gāzēm pazudīs pēc eļļas atslēgšanas. Izņemiet "sadegušo" degvielas inžektora adatas vārstu no augstspiediena degvielas caurules atslābinātās daļas, lai novērotu tās virzošo daļu. Redzams, ka lielākā daļa oriģinālās gaišās virsmas ir apdegusi. Karstā gāze cilindrā ieplūst atpakaļ inžektora dobumā, izraisot dīzeļdegvielu sprauslas dobumā sadalīšanos un karbonizāciju, veidojot oglekļa nogulsnes, kā rezultātā tiek bojāts sēdekļa virsmas blīvējums. Degvielas iesmidzinātājs ir pārkarsis, kā rezultātā adatas vārsta kustība tiek bloķēta un dīzeļdegvielas izsmidzināšana ir slikta, un visbeidzot degvielas sprauslas adatas vārsts tiek sadedzināts līdz nāvei.