Augstas kvalitātes dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūkņa virzulis 9 411 085 006 9085-006 Dzinēja daļas 9411085006

Dīzeļdzinēja virzuļa pāris ir patērējama daļa. Ja tas tiek nomainīts pēc vēlēšanās dīzeļa ģeneratora komplekta apkopes laikā, tas neizbēgami radīs atkritumus. Tāpēc ir svarīgi apgūt tā identifikācijas metodi.

Atbilstoši virzuļa izvietojumam virzuļa sūkni var iedalīt radiālajā virzuļa sūknī un aksiālajā virzuļa sūknī. Aksiālā virzuļa sūkņa virzuļa ass ir paralēla piedziņas vārpstas asij, savukārt radiālā virzuļa sūkņa virzuļa ass ir perpendikulāra piedziņas vārpstas asij. Neatkarīgi no formas pamatprincips ir vienāds.

Dīzeļdzinēja iesmidzināšanas sūkņa virzuļa pāra funkcija ir palielināt dīzeļdegvielas spiedienu, lai tas atbilstu inžektora sprauslas iesmidzināšanas spiediena prasībām un kontrolētu eļļas daudzumu un degvielas padeves laiku. Virzuļa pāris ir svarīga sastāvdaļa iesmidzināšanas sūkņa komplektā. Tam jābūt ne tikai labam blīvējumam, bet arī labām slīdēšanas īpašībām. Ja virzulis ir iestrēdzis vai iestrēdzis, statīvu būs grūti pārvietot vai pat to nevarēs pārvietot, un regulētājs nedarbosies.

Virzuļa pāra bojājums galvenokārt ir nodilums, un nodiluma daļas galvenokārt koncentrējas uz lokālo darba virsmu, tas ir, attiecīgajām virzuļa galvas daļām un virzuļa uzmavas eļļas ieplūdes atverei, slīpās rievas apturēšanas malas un eļļas atgriešanas atveres mala. Pārbaudes un identifikācijas metodes ir šādas:

(1) Transportlīdzekļa pārbaude.

① Bojājumu analīzes metode. Virzuļa pāra nodilumam ir vislielākā ietekme uz degvielas padeves padeves leņķi. Kad degvielas iesmidzināšanas sūknis sāk vēlu piegādāt degvielu, degvielas padeves laiks beidzas agri un degvielas padeves spiediens ir nepietiekams, apturiet automašīnu un pagrieziet kloķvārpstu, lai klausītos degvielas iesmidzināšanas skaņu. Ja nedzirdat parasto degvielas iesmidzināšanas skaņu, tas nozīmē, ka virzuļa pāris ir nopietni nodilis un ir jānomaina.

② Finger-top sajūta metode. Noņemiet augstspiediena eļļas cauruli, novietojiet droseļvārstu maksimālā degvielas padeves pozīcijā, spēcīgi nospiediet īkšķi uz eļļas izplūdes vārsta ligzdas caurules mutes un pēc tam pagrieziet kloķvārpstu, lai eļļas sūknis padotu eļļu, vai izmantojiet skrūvgriezi, lai nospiestu sūkņa pēda. Ja eļļas spiediens ir ļoti augsts un īkšķi ir grūti nospiest, tas nozīmē, ka virzuļa pāri var turpināt lietot; ja eļļas spiediens ir vājš, tas nozīmē, ka virzuļa pāris ir nopietni nodilis un ir jānomaina.

(2) Inžektora testa metode. Pārbaudot cilindra virzuļa pāri, noņemiet augstspiediena eļļas cauruli un pagrieziet to citā leņķī, pievienojiet standarta inžektoru (spiediens noregulēts uz 19,6 MPa), novietojiet inžektora sprauslu uz leju, nofiksējiet droseļvārstu pie maksimālās degvielas padeves. stāvoklī un pēc dekompresijas pagrieziet kloķvārpstu, lai novērotu inžektora izsmidzināšanas stāvokli. Ja izsmidzināšana ir laba, tas norāda, ka virzuļa pāri var turpināt lietot; ja inžektors neizsmidzina eļļu, tas norāda, ka virzuļa pāris ir nodilis un sūkņa eļļa ir vāja, un to vairs nevar izmantot.

(3) Instrumentu mērīšanas metode. Izmantojiet manometru ar diapazonu no 0 līdz 60 MPa, pievienojiet to cilindra iesmidzināšanas sūkņa augstspiediena eļļas caurulei, novietojiet droseļvārstu maksimālā degvielas padeves pozīcijā, pagrieziet kloķvārpstu, lai attīrītu gaisu, un ļaujiet manometram darboties. spiediena pieaugums līdz 24,5 MPa. Ievērojiet eļļas spiediena krituma ātrumu manometrā. Parasti tam vajadzētu samazināties no 24,5 MPa līdz 14,7 MPa ne mazāk kā 5–10 minūtes, lai tas būtu labs.

(4) Novērošanas metode. Izmantojiet neapbruņotu aci vai 4–10 reižu palielināmo stiklu, lai pārbaudītu, vai uz virzuļa virsmas nav redzamas nodiluma pazīmes, sloksnes rievas vai rūsas plankumi, vai virzuļa galvā nav redzamas slīpo rievu malas un taisnas rievas. ir notrulināti vai nolobījušies, un vai virzulim nav tādu defektu kā izliekums vai galvas deformācija.