Augstas kvalitātes jauns Common Rail inžektora vadības vārsts F00VC01509 vārsta komplekts degvielas iesmidzināšanas dzinēja rezerves daļām

Testa stenda laikā dīzeļdzinēja jauda un degvielas patēriņš tika nepārtraukti samazināts. Pēc pārbaudes tika samazināts inžektora eļļas daudzums, un tika konstatēts, ka sprauslas adatas vārsta korpusa blīvējums ir nopietni nodilis. Saskaņā ar testa datiem adatas vārsta korpusa blīvējuma ligzdas virsmas nodilumu izraisa pārmērīgs trieciena spēks uz blīvējuma sēdekļa virsmu, kad ir iestatīts inžektora adatas vārsts. Uzlabojot inžektora vadības vārstu un samazinot adatas vārsta diametru, tiek samazināts adatas vārsta trieciena spēks uz blīvējuma sēdekļa virsmu. Uzlabotais inžektors ir pārbaudīts pēc dzinēja izturības. Izturības testa laikā jauda un degvielas patēriņš ir stabils, un tapas vārsta korpusa blīvējuma sēdekļa nodilums joprojām ir robežvērtības robežās. Problēma ir atrisināta. Šīs problēmas risinājums sniedz pieredzi un atsauces inžektora vadības vārsta projektēšanā, kā arī sniedz datu atbalstu trieciena spēkam, ko var izturēt adatas vārsta korpusa blīvējuma ligzda. Dīzeļdegvielas inžektora adatas vārsta korpusa ligzdas nodilums nopietni ietekmē degvielas izsmidzināšanas forma un degvielas iesmidzināšanas raksturlielumi. Lai noskaidrotu adatas vārsta savienojuma radītos bojājumus augstfrekvences un lielas slodzes trieciena cikla iedarbībā, tika izmantots kontakta noguruma tests, metalogrāfiskais mikroskops (OM) ar attēlu analīzes sistēmu un termiskā lauka skenēšanas elektronu mikroskops, lai pētītu ierīces nodiluma bojājumus. adatas vārsta ligzdas pārklājuma slānis un adatas vārsta ligzdas deformācijas uzvedība dažādos sprieguma un slodzes režīmos. Rezultāti liecina, ka adatas vārsta savienojuma galvenais noguruma bojājuma režīms dažādos slodzes režīmos ir adatas vārsta pamatnes gala pārklājuma kontakta noguruma bojājums. Tostarp augšējās slodzes vārsta korpusa virsmas kontakta sprieguma sadalījums pulksteņrādītāja virzienā ir vienmērīgs, un noguruma robeža ir augsta (228 MPa), savukārt pakāpiena virsmas slodze ir pakļauta nevienmērīgam slodzes spēkam, kā rezultātā noguruma bojājumi vispirms koncentrējas uz pusi. apļa laukums, noguruma bojājumi un bojājumi ir nevienmērīgi, un noguruma robeža ir maza, tikai 74,6% no augšējās slodzes.