Augstas kvalitātes jauns dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūkņa galvas rotors 096400-1740 VE galvas rotors degvielas sūkņa dzinēja rezerves daļai

Makroskopiskā analīze: ar neapbruņotu aci tiek novērots, ka transmisijas vārpsta ir sadalīta divās daļās un lūzuma virsma ir nolietojusies. Pēc abu lūzuma daļu atjaunošanas tika konstatēts, ka lūzums nevarēja pilnībā sakrist deformācijas un nodiluma dēļ, kā arī trūkst sīku gabaliņu un lūza vārpstas formas; ķīmiskā sastāva analīze: tika analizēts transmisijas vārpstas ķīmiskais sastāvs, un ķīmiskais sastāvs atbilda prasībām; mehāniskās veiktspējas analīze: tika veikta transmisijas vārpstas stiepes un trieciena veiktspējas testi, un mehāniskās īpašības atbilda prasībām; skenējošā elektronu mikroskopa analīze: zem lūzuma tika novērota plaisa, kas ir aptuveni paralēla lūzumam, plaisa tika atvērta, tika noņemts mazais metāla gabals pie bultiņas un tika atrasta daļa no lūzuma. Tas faktiski veidojas plaisu izplešanās rezultātā. zemāk. Sākotnējā lūzuma un jaunatvērtā lūzuma veidošanās

Ražotājiem tiek atgādināts veikt visaptverošu noliktavā esošo piedziņas vārpstu izskata kvalitātes pārbaudi. Virsmas bojājumi netika konstatēti, un detaļu izskata kvalitāte ir labā stāvoklī. Tāpat ražotājiem tiek atgādināts, ka ražošanas procesā jāpastiprina detaļu virsmas aizsardzība, pirms montāžas jāapliecina detaļu virsmas kvalitāte, jāpievērš uzmanība aizsardzībai montāžas procesā, jāizvairās no sadursmēm, kā arī jānodrošina, lai kustīgo daļu atklātās daļas netiktu bojātas. Piedziņas vārpsta ir nomainīta uz vietas atbilstoši procesa prasībām, augstspiediena dīzeļdegvielas sūknis ir atkārtoti uzstādīts, un pēc atkārtotas uzstādīšanas ir veikts dīzeļdzinēja iestrādes tests. Pārbaudes rezultāti atbilst prasībām. Pārējie pieci dīzeļdzinēji uz vietas tika iedarbināti un pārbaudīti, un nekādas novirzes netika konstatētas. Augstspiediena dīzeļdegvielas sūkņa transmisijas vārpsta tika apzīmēta ar krāsu un tika konstatēta nepilnība, un nekādas novirzes netika konstatētas. Iekārta šobrīd darbojas normāli un stabili. Šajā rakstā tikai īsi izskaidrots dīzeļdzinēja augstspiediena dīzeļsūkņa transmisijas vārpstas lūzuma apstrādes process. Tas izmanto kļūmju analīzi, lai atrastu cēloni un atrisinātu problēmu, izdarot secinājumus. Pieaugot kuģu būves nozares attīstībai un kuģu būves apjoma pieaugumam, ceru, ka šis raksts var sniegt kādu palīdzību ikvienam, kurš turpmākajā darbā saskarsies ar tādām pašām un līdzīgām problēmām.