Ražots Ķīnā Dīzeļdegvielas sprauslas sprausla DLLA148S1226 Dīzeļdegvielas sprauslas dzinēja rezerves daļas
Produktu apraksts
Atsauce. Kodi | DLLA148S1226 |
Pieteikums | / |
MOQ | 10 gab |
Sertifikācija | ISO9001 |
Izcelsmes vieta | Ķīna |
Iepakojums | Neitrāls iepakojums |
Kvalitātes kontrole | 100% pārbaudīts pirms nosūtīšanas |
Izpildes laiks | 7-10 darba dienas |
Maksājums | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram vai atbilstoši jūsu prasībām |
Inžektoru nodiluma cēloņi un aizķeršanās un remonta metodes
Inžektora sprausla ir viens no trim dīzeļdegvielas padeves sistēmas precīzo savienojumu pāriem. Tā parastais kalpošanas laiks ir vairāk nekā tūkstotis stundu. Tomēr nepareizas lietošanas dēļ bieži tiek izmantota simtiem vai pat desmitiem stundu, kad nolietojuma karte ir beigusies.
Pirmkārt, galvenie degvielas sprauslas iestrēgšanas iemesli:
1, dīzeļdegviela nav tīra, augstspiediena degvielas caurule ar piemaisījumiem. Turklāt inžektora atspere un citas netīrumu daļas caur inžektora krānu, kas pārvietotas uz inžektora adatas vārsta augšējo daļu, arī iestrēgs adatas vārsta savienojumam.
2, mašīnas temperatūra ir pārāk augsta, inžektora dzesēšana ir slikta, kā rezultātā eļļas vārsta savienojums ir iestrēdzis.
3, eļļas vārsta nodilums, lai inžektors pārstātu izsmidzināt eļļas pilēšanu, lai izraisītu inžektora sprauslas ogļu sadedzināšanu un iesprūšanas kļūmi.
4, inžektora uzstādīšana, noplūdes blīve vai blīves bojājumi, kā rezultātā rodas gaisa noplūde, kā rezultātā inžektora vietējā temperatūra ir pārāk augsta un iestrēdzis.
5, iesmidzināšanas spiediens ir pārāk zems, kā rezultātā sadegšanas kamerā rodas augstspiediena gāze;
6, detaļu ražošanas iemesli.
Otrkārt, inžektora iestrēgšanas labošanas metode: pirmkārt, iestrēgušais inžektors tiek ievietots dīzeļdegvielas vai eļļas sildītājā, pēc tam noņemiet iesaiņoto audumu un pēc tam saspiediet adatas vārstu ar rokas knaiblēm un lēnām darbībām, adatas vārstu. no adatas vārsta korpusa uz āru. Neliels daudzums tīras eļļas nokrīt adatas vārsta korpusā, lai adatas vārsts adatas vārsta korpusā atkārtotu darbības, līdz adatas vārsts var brīvi pārvietoties adatas vārsta korpusā. Ja adatas vārsta blīvējuma virsmai ir apdeguma pēdas, tā jānoslīpē ar slīpēšanas pastu. Slīpēšanai jāpievērš uzmanība, lai saprastu slīpēšanas pastas daudzumu un malšanas laiku. Notīriet zvana vārsta savienojumu, kas uzstādīts uz inžektora, un noregulējiet iesmidzināšanas spiedienu, ko var izmantot atkārtoti.