Jauns Common Rail vadības vārsta bloks F00RJ00995 inžektoram 0445120031

Augstspiediena Common Rail dīzeļdzinēja ar pilnu slodzi lielā augstumā kalibrēšanas pētījumā tiek ierosināts, ka optimālais iesmidzināšanas virziena leņķis palielinās, palielinoties augstumam. Aprēķinot turbokompresoru dīzeļdzinēju sadegšanas raksturlielumus plato vidē, tiek ierosināts, ka iesmidzināšanas virziena leņķa regulēšana var uzlabot plato degšanas procesu un palielināt jaudu. Redzams, ka dīzeļdzinēja veiktspēju var uzlabot, regulējot iesmidzināšanas padeves leņķi, ievērojot testa dīzeļdzinēja tehnisko nosacījumu izpildi.

(1) Degvielas iesmidzināšanas paaugstināšana ir izdevīga, lai uzlabotu dīzeļdzinēja jaudas veiktspēju plato vidē. 4550 m augstumā maksimālais sadegšanas spiediens uz 1°CA iesmidzināšanas padevi vidēji palielinās par 0,26 MPa, un jauda palielinās vidēji par 0,74 kW. Tomēr pārāk agra degvielas iesmidzināšana novedīs pie dīzeļdzinēja rupja darba, mehāniskās slodzes un siltuma slodzes palielināšanās, uzticamības samazināšanās. (2) Maksimālā vidējā temperatūra cilindrā zem plato palielinās, palielinoties iesmidzināšanas virziena leņķim, vidējā temperatūra un siltuma izdalīšanās ātruma līkne virzās uz priekšu kopumā, un maksimālais siltuma izdalīšanās ātrums mainās maz. (3) Ņemot vērā mehāniskās slodzes un siltuma slodzes kontroli, eļļas iesmidzināšana mašīnas augstumā ir 6 ° CA priekšā līdzenumam, kas var vispusīgi uzlabot dīzeļdzinēja veiktspēju, un jaudu var atjaunot līdz 81,7. % no līdzenuma.

Pamatojoties uz katra cauruma iesmidzināšanas likumu, kas iegūts katra cauruma izsmidzināšanas impulsa pārbaudē, katra cauruma maksimālo iesmidzināšanas ātrumu, katra cauruma cirkulējošo iesmidzināšanas tilpumu, inžektora kopējo cirkulējošā iesmidzināšanas tilpumu un tā cikla svārstības atkarībā no griešanās ātruma. tika pētīts degvielas iesmidzināšanas sūkņa cirkulācijas eļļas tilpums.