Jauna dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sprausla Dlla142p933, 093400-9330 degvielas sprauslai 095000-6290

Degvielas iesmidzināšanas izsmidzināšanai ir svarīga loma tiešās iesmidzināšanas dīzeļdzinēju veiktspējas uzlabošanā, piemēram, slāpekļa oksīdu (NOx) un daļiņu (PM) emisiju samazināšanā un izejas jaudas palielināšanā. Lai panāktu labu degvielas izsmidzināšanu, nepalielinot degvielas iesmidzināšanas spiedienu, efektīvākais veids ir palielināt degvielas plūsmas ātrumu sprauslas atverē. Gredzena leņķa palielināšana pie sprauslas ieplūdes ir izrādījusies ļoti efektīva un piemērota metode, lai ražotu sprauslu ar lielu degvielas plūsmas ātrumu.

Dīzeļdzinēji Lai izpildītu arvien stingrākus emisijas noteikumus, mēs esam pievērsuši lielu uzmanību mazu sprauslu diametru un augsta iesmidzināšanas spiediena izmantošanai, lai uzlabotu NOx 1 PM kopējo veiktspēju. Tomēr izmešu samazinājums ir saistīts ar kopējo dzinēja veiktspēju, piemēram, izejas jaudu, troksni un degvielas patēriņu. Visus šos faktorus ir kļuvis ļoti grūti optimizēt. Turklāt degvielas iesmidzināšanas sūkņa izmērs ar augstu iesmidzināšanas spiedienu ir kļuvis ļoti liels, gandrīz sasniedzot pieļaujamo robežu. Tāpēc mēs ceram uzlabot NOx-PM vispārējo veiktspēju, uzlabojot izsmidzināšanu, nepalielinot iesmidzināšanas spiedienu.

Mazāks sprauslas diametrs un palielināts degvielas plūsmas ātrums ir efektīvi veidi, kā uzlabot izsmidzināšanu (jo mazāks SMD, jo labāka izsmidzināšana). Tomēr, kā liecina formula, kas iegūta no Bernulli teorijas, vienkārši samazinot sprauslas diametru, samazināsies iesmidzināšanas ātrums un palielināsies iesmidzināšanas ilgums, kā rezultātā samazināsies dzinēja jauda. Lai gan ir veids, kā palielināt caurumu skaitu, lai saglabātu to pašu kopējo atveres daļu, šī nav piemērota metode, ņemot vērā kombināciju ar dzinēja sadegšanas kameru. Tāpēc ir nepieciešams palielināt degvielas plūsmas ātrumu sprauslā, nezaudējot dzinēja izejas jaudu.