Oriģināls jauns solenoīda vārsta E1022035 vadības vārsta inžektora spole priekš DENSO

Ar sprauslu solenoīda vārstu palīdzību augstspiediena common rail sistēma ļauj iesmidzināt dīzeļdegvielu ar pareizo iesmidzināšanas spiedienu pareizajā iesmidzināšanas punktā ar pareizu iesmidzināšanas daudzumu, nodrošinot vislabāko sadegšanas pakāpi, izsmidzināšanu un optimālu. dīzeļdzinēja aizdedzes laiks, kā arī laba ekonomija un mazākais kaitīgo vielu izmešu daudzums.

Degvielas kontroles princips

Degviela tiek uzglabāta ar noteiktu spiedienu augstspiediena akumulatorā (tā sauktajā "common rail") un vienmēr ir gatava iesmidzināšanai. Degvielas iesmidzināšanas daudzumu nosaka vadītājs, un iesmidzināšanas sākuma punktu, iesmidzināšanas ilgumu un iesmidzināšanas spiedienu aprēķina ECU (elektroniskais vadības bloks). Pēc tam ECU iedarbina solenoīda vārstu, lai katra cilindra inžektors (iesmidzināšanas bloks) attiecīgi iesmidzinātu.

Kā darbojas degvielas iesmidzinātājs?

1. Solenoīda vārsts ir izslēgts: lodveida vārsts ir aizvērts

Kontroles kameras spiediens + adatas vārsta atsperes spiediens > adatas vārsta kameras spiediens adatas vārsts aizvērts - nav injekcijas

2. (1) Solenoīda vārsts ir iedarbināts: lodveida vārsts atveras un eļļas iztukšošanas atvere iztukšo eļļu.

(2) Kontroles kameras spiediens + adatas vārsta atsperes spiediens < adatas vārsta kameras spiediens, adatas vārsta pacēlumi - injekcija

Adatas vārsta pacelšanas ātrums ir atkarīgs no plūsmas starpības starp iztukšošanas atveri un eļļas ieplūdes atveri; adatas vārsta aizvēršanās ātrums ir atkarīgs no eļļas ieplūdes atveres plūsmas ātruma

Iesmidzināšanas reakcija = solenoīda vārsta reakcija + hidrauliskās sistēmas reakcija

Parasti tam vajadzētu būt 0,1 ms ~ 0,3 ms (prasības degvielas iesmidzināšanas ātruma kontrolei)