Skatīt lielāku attēlu Pievienot salīdzināšanai Dalīties

Abstrakts.

Simulācijas un īpašu eksperimentālo metožu kombinācija ir izmantota, lai izpētītu vadības ierīces pārejošas plūsmas un kavitācijas parādības augstas veiktspējas dīzeļdegvielas inžektorā.Dinamiskās kavitācijas uzvedība tika fiksēta liela mēroga caurspīdīgā modelī, kas pēc tam tika izmantots, lai izstrādātu un apstiprinātu uzlabotu turbulences CFD modeli ar lielu virpuļu simulāciju.Šīs metodes tiek izmantotas Delphi, lai gūtu ieskatu un optimizētu inžektora veiktspēju reālā izmērā.

1. Ievads

Dīzeļa iesmidzinātājs neapšaubāmi ir vissvarīgākais elements, lai sasniegtu izcilu dzinēja veiktspēju ar zemu emisiju līmeni.No tā izriet, ka augstas veiktspējas dzinēju inžektori jākontrolē precīzi.Rezultātā hidrauliskie vadības vārsti un atveres ir jāprojektē un jāražo ar augstu precizitāti, un to pamatdarbības izpratne sniegs nozīmīgu ieguldījumu optimizācijas un precizēšanas procesā.Delphi izmanto simulācijas un īpašu eksperimentālu metožu kombināciju, lai izpētītu šo ierīču plūsmas raksturlielumus.

Tāpat kā ar visiem jaunajiem inžektoriem, augstas veiktspējas dīzeļdegvielas inžektors, kas tiek izstrādāts Delphi, ir bijis daudzu simulāciju priekšmets.Šajā rakstā īpaši interesanti ir hidrauliskās vadības funkciju CFD pētījumi.

Plūsmas kavitācija ir pazīstama tēma dīzeļdegvielas iesmidzināšanas iekārtās;Iepriekšējā eksperimentālā pieredze parādīja, ka nozares standarta Reinoldsa-Averaged Navier-Stokes (RANS) modelēšana nespēja sniegt precīzus rezultātus dinamiskās kavitācijas uzvedībai.Līdz ar to papildus CFD darbam tika nodoti ekspluatācijā dažādu hidrauliskās vadības funkciju daļu liela mēroga modeļi (LSM).Caurspīdīgu vadības vārstu un atveru modeļu izmantošana ievērojami palielinātos mērogos ļauj iegūt attīstītu izpratni par hidraulisko veiktspēju [1], kas nav viegli sasniedzama ar citām metodēm.Hidrauliskā veiktspēja ir pietiekami neatkarīga visos mērogos, lai būtu noderīga kā izstrādes rīks.