0445120087 Dīzeļdegvielas iesmidzināšanas Common Rail inžektora mezgls Weichai

inžektora uzbūve un princips

Degvielas iesmidzinātājs ir precīza ierīce ar ļoti augstu apstrādes precizitāti, kurai nepieciešams liels dinamiskās plūsmas diapazons, spēcīgas pretaizsērēšanas un pretpiesārņojuma iespējas, kā arī laba izsmidzināšanas veiktspēja. Degvielas inžektora darbības princips ir saņemt ECU nosūtīto degvielas iesmidzināšanas impulsa signālu, lai precīzi kontrolētu degvielas iesmidzināšanas daudzumu.
Inžektoru, kas ir solenoīda vārsts, kontrolē dzinēja vadības bloks. Benzīns zem eļļas sadales caurules spiediena nonāk degvielas inžektorā, zem atgriešanas atsperes spēka adatas vārsts ir aizvērtā stāvoklī, un degvielas iesmidzinātājs nevar iesmidzināt degvielu; kad ECU kontrolē iedarbināmā degvielas inžektora solenoīda spoli, solenoīda spoles radītais magnētiskais lauks virza enkuru, adatas vārsts virzās uz augšu, adatas vārsts atveras un degvielas iesmidzinātājs iesmidzina degvielu. Parasti inžektora adatas vārsta pacēlums ir aptuveni 0,1 mm.
Degvielas sprauslas vadības ķēdes darbības princips ir parādīts 1. attēlā. Degvielas sprauslas elektromagnētiskā spole ved uz diviem vadiem, viens vads ir barošanas avots, kas nodrošina 12V spriegumu pēc aizdedzes atslēgas ieslēgšanas, bet otrs vads ir zemējuma ķēde, ko kontrolē elektroniskais vadības bloks. Kad degvielas inžektoram ir jāatver degvielas iesmidzināšana, elektroniskais vadības bloks ECU kontrolē šīs līnijas zemējumu caur triodi, un elektriskā strāva plūst caur elektromagnētisko spoli, un degvielas iesmidzinātājs atver degvielas iesmidzināšanu. Katru reizi, kad ECU kontrolē inžektora elektromagnētiskā vada magnētisko plūsmu, to sauc par degvielas iesmidzināšanas impulsa platumu, kas ir diapazonā no 2 līdz 10 ms.