Augstas kvalitātes Common Rail dīzeļdegvielas/degvielas iesmidzināšanas sprausla DLLA145SM012

Degvielas iesmidzinātājs ir dzinēja degvielas iesmidzināšanas sistēmas galvenā sastāvdaļa, un tā tehniskajam stāvoklim ir liela ietekme uz normālu dzinēja darbību.Tā kā inžektora darba vide ir ārkārtīgi slikta, tieši pakļauta augstas temperatūras un augsta spiediena sadegšanai

Kamerā eļļas plēve pie sprauslas ir pakļauta oksidācijai, polimerizācijai un citām reakcijām, kā rezultātā pie sprauslas uzkrājas ogleklis.Esošie pētījumi ir atklājuši, ka oglekļa nogulsnēšanās inžektora atverēs palielinās degvielas iesmidzināšanas plūsmas zudumu, sliktu izsmidzināšanas un sadegšanas kvalitāti, kā arī samazinās dzinēja jaudu un ekonomiju.Džou Dzjanvei et al.pētīja tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinēja inžektora oglekļa nogulsnēšanās raksturlielumus un atklāja, ka oglekļa nogulsnēšanās pakāpe katrā inžektora atverē bija atšķirīga, un oglekļa nogulsnēšanās parādīja divas morfoloģijas: sausa, raupja un mitra gluda.Liaquat et al.analizēja oglekļa nogulsnēšanos viena cilindra dīzeļdzinēja strūklas atverēs pēc 250 stundu izturības testa un atklāja, ka oglekļa nogulsnēšanās galvenokārt tika sadalīta inžektora augšpusē, kas sastāv no C, O, Zn un S.

Elementu sastāvs.Barbour et al.analizēja oglekļa nogulšņu morfoloģiskos raksturlielumus caurumā pēc noteikta dīzeļdzinēja inžektora atveres izgriešanas pēc 60 stundu darba un konstatēja, ka oglekļa nogulsnes inžektora atverē ir rupjas oglekļa nogulsnes slānis.

Kumagai et al.pētīja Zn elementa ietekmi viena cilindra dīzeļdzinēja mazutā uz oglekļa nogulsnēšanos strūklas atverē un atklāja, ka neatkarīgi no tā, vai Zn elements bija vai nav, strūklas atveres izplūdes pusē ir vairāk oglekļa nogulsnēšanās nekā ieplūdes pusē, bet, kad eļļa saturēja Zn elementu, oglekļa nogulsnēšanās daļiņas caurumā bija mazākas un viendabīgas tekstūras.