Dīzeļdegvielas iesmidzinātājs Degvielas iesmidzinātājs 0445110484 Bosch priekš Deutz

Degvielas iesmidzinātāji ir mazi elektriski komponenti, kurus izmanto, lai ar smidzinātāju padotu degvielu tieši ieplūdes kolektorā ieplūdes vārsta priekšā dīzeļdzinējā.Dīzeļdegvielas sprauslas ir diezgan sarežģītas;inžektoram ir augsts mikronu filtrs augšējā ieplūdes pusē, kas atbilst maziem zemādas izmēra caurumiem apakšā dīzeļdegvielas izsmidzināšanai.Dīzeļdegviela darbojas kā inžektora iekšējo daļu eļļošanas avots.Galvenais sprauslu bojājumu avots ir ūdens degvielā.Kad ūdens degvielā izspiež eļļošanas īpašības, iekšējās daļas ātri nolietojas un inžektors kopumā var diezgan ātri sabojāt.

Inžektori ir ārkārtīgi svarīga dzinēja sastāvdaļa.Inžektora vārsts atveras un aizveras ar tādiem pašiem apgriezieniem kā dīzeļdzinējam.Tipiski dīzeļdzinēju apgriezieni Ziemeļamerikā ir aptuveni 1800. Tas atbilst aptuveni 140 000 reižu stundā!Papildus ūdenim degvielā sprauslas tiek pakļautas oglekļa un netīrumu daļiņām, kas ieplūst ierīcē, izmantojot sliktu gaisa attīrītāja elementu.Arī degvielas veids, marka un izmantotās piedevas būtiski ietekmē degvielas sprauslas paredzamo kalpošanas laiku.ECM (dzinēja vadības modulis) kontrolē degvielas iesmidzinātājus lielākajā daļā elektrisko dīzeļdzinēju.Dīzeļa sprauslām pastāvīgi ir jauda, ​​kad atslēga ir ieslēgta, neatkarīgi no tā, vai dzinējs ir apgriezts.ECM iezemē inžektoru, pabeidzot ķēdi un izraisot inžektora sprauslas atvēršanos.ECM pēc informācijas saņemšanas no dažādiem vadības sensoriem nosaka laika ilgumu, kurā inžektoriem jābūt iezemētiem, lai iesmidzinātu precīzu degvielas daudzumu, ņemot vērā dzinēja zirgspēku jaudu.

Dīzeļdegvielas inžektoru atvēršanas, aizvēršanas un pareizā daudzuma degvielas padeves process notiek milisekundēs.Inžektora cikla iedarbināšana vidēji tiek pabeigta 1,5 līdz 5 milisekundēs.Dīzeļdegvielas sprauslas ir dažādu formu un izmēru atkarībā no dzinēja markas un modeļa, kā arī jaudas pieprasījuma.Automobiļu inžektori ir nedaudz mazāki nekā lieljaudas dīzeļdzinēji, un to mēra kubikcollās.Ir divu veidu dīzeļdegvielas sprauslas: pirmo sauc par droseļvārsta korpusa iesmidzināšanu, kur 1-2 inžektori atrodas pašā dīzeļdzinēja droseles korpusā un piegādā ieplūdes kolektorā dozētu daudzumu miglas degvielas.Šī padeves sistēma būtībā uzlādē ieplūdi, un ieplūdes vārsts ievelk degvielu dzinēja cilindrā.Otrā piegādes sistēma, kas pazīstama kā individuālās pieslēgvietas tipa degvielas iesmidzinātājs, ir jaunāka un degvielas patēriņa ziņā efektīvāka.Portu tipa iesmidzināšana ir efektīvāka nekā karburators, jo tas pielāgojas gaisa blīvumam un augstumam un nav atkarīgs no kolektora vakuuma.

Ar droseles smidzināšanas iesmidzināšanas neefektivitāti rodas, ja cilindriem, kas atrodas vistuvāk sprauslām, ir labāks maisījums nekā tiem, kas atrodas vistālāk.Izmantojot porta tipa iesmidzināšanu, šis trūkums tiek novērsts, iesmidzinot vienādu degvielas daudzumu katrā dzinēja cilindrā.