Dīzeļa inžektors Degvielas iesmidzinātājs 0445120061 Bosch for Man TGA TGS TGX 10.5L D2066

Dinamiskā kavitācija augstas veiktspējas dīzeļa inžektorā – eksperimentāls un CFD pētījums(2. daļa)

CFD simulācijā liela mēroga turbulentu struktūru atrisināšana, izmantojot lielas virpuļmodelēšanas (LES) modeļus, parāda pārejošas modelēšanas priekšrocības salīdzinājumā ar RANS simulācijām [3] [4] [5].Uz LES balstītas CFD nopietns trūkums industriālajā vidē ir nepieciešamais milzīgais skaitļošanas resurss, kas ir aptuveni vairāki simti īpašu kodolu.Bez šāda resursa vienas lietas izpildes laiks var ilgt mēnešus, padarot nopietnu izmeklēšanu neiespējamu saprātīgā laika posmā.

CFD modelēšanā ir veikti būtiski uzlabojumi, kas mēģina apvienot gan LES, gan RANS turbulences modelēšanas priekšrocības [6].Šos modeļus bieži sauc par hibrīda modeļiem, un tie nodrošina lielāku LES izmantošanas potenciālu industriālā vidē.

Tika izveidots hibrīds LES-RANS CFD modelis, izmantojot maisījuma daudzfāžu metodi kavitācijai, lai modelētu vadības atveres darbību.Turbulences modelēšana, izmantojot hibrīda LES-RANS metodi, nodrošina ievērojamus skaitļošanas ieguvumus, salīdzinot ar pilnu LES, īpaši ar augstu Reinoldsa skaitļa (Re) sienu ierobežotas plūsmas ģeometriju dīzeļdegvielas sprauslā.

2. Eksperimentālais darbs

Caurspīdīgi modeļi tika izveidoti no hidrauliskās vadības daļām no dīzeļdegvielas inžektora iekšpuses, ieskaitot augstspiediena kontroles atveri starp adatas augšdaļu un vadības vārstu.Tā kā reālo inžektoru mērogs ir mazs, modelis tika izveidots 40 reižu reālajā izmērā, jo iepriekšējos pētījumos ir pierādīts, ka atveres plūsmas veiktspēja ir samērā neatkarīga no mēroga [1].Šis palielinātais mērogs ļāva daudz vieglāk vizualizēt, izmantojot ātrgaitas kameru Vision Research Phantom V1210.Šāda kamera ar atbilstošu apgaismojumu fiksē plūsmas detaļas, kas nav redzamas cilvēka acij, un ļauj izsekot hidrauliskajai darbībai, izmantojot kavitācijas procesu.