Degvielas iesmidzināšanas sūkņa bloks 0445020608 0445020157 D06frc dīzeļdzinēja daļām

Ātrumkārbas eļļas sūkņa uzgaļi

Transmisijas eļļas sūkņa darbības princips
Kad dīzeļdzinējs darbojas, kloķvārpstas zobrats griežas caur starpzobrata savienojuma eļļas sūkņa transmisijas zobratu, un eļļas sūkņa iekšpusē uzstādītais piedziņas zobrats griežas kopā ar piedziņas vārpstu un tajā pašā laikā virza piedziņas zobratu griezties pretējā virzienā. virziens. Piedziņas zobrata un piedziņas zobrata siets, kas atdala sūkņa korpusa iekšpusi divās neatkarīgās noslēgtās telpās. Ar ātruma ātruma griešanos eļļa pie eļļas izplūdes atveres starp zobrata zobiem tiek novadīta uz spiediena eļļas kameru, lai eļļas spiediena kamerā esošā eļļa nepārtraukti palielinās, spiediens paaugstinās un tiek izvadīts no eļļas. izvads. Eļļa eļļas iesūkšanas dobumā tiek noņemta, lai radītu daļēju vakuumu, un eļļas tvertnē esošā eļļa tiek nepārtraukti iesūkta eļļas iesūkšanas dobumā. Eļļas sūkņa eļļas padeves spiedienu parasti kontrolē eļļas filtra spiediena ierobežošanas vārsts. Ja eļļas spiediens ir pārāk augsts, tiek atvērts spiediena ierobežošanas vārsts, un eļļas ieplūde ļaus eļļai ieplūst tieši eļļas tvertnē, lai novērstu spiedienu eļļas ķēdē. Augsts un eļļas sūkņa kļūme.
Kļūdas, kas saistītas ar pārnesumu eļļas sūkņiem
Normālos apstākļos, pateicoties labiem eļļas sūkņa eļļošanas apstākļiem, dažādi nodiluma ātrumi joprojām ir salīdzinoši lēni. Tomēr pēc ilgstošas ​​lietošanas zobrata gala klīrensam un zoba virsmai, kakliņai un gultņa atverei, sūkņa korpusam un sūkņa korpusa iekšējai sienai arī būs dažāda nodiluma pakāpe. Sasniedzot noteiktu robežu, tas novedīs pie naftas piegādes samazināšanās un eļļas padeves spiediena krituma.