Oriģināls jauns degvielas iesmidzināšanas vārsta komplekta remonta komplekts F00RJ03288

(5) Degvielas filtrs ir bloķēts, kā rezultātā rodas padeves trūkums vai pārtraukumi, pašizdziest. (6) Virzuļa tapa ir iestrēdzis ar savienojošā stieņa starpliku. (7) Dīzeļdzinēja vārpstas degšana un citas kļūmes. (8) Inžektora adatas vārsts pielīp un ir iestrēdzis. (9) Degvielas iesmidzināšanas sūknis nedarbojas normāli, tāpēc eļļas padeve nav pietiekama vai arī tās nav. (10) Degvielas sistēma iekļūst gaisā un rada "gāzes aizbāzni" eļļas ķēdē, tādējādi dīzeļdzinēja eļļas padeve ir nevienmērīga un dzinējs uzliesmo, ja tas ir nopietni. (11) Degvielas uzglabāšanas un lietošanas procesā degvielā nonāk ūdens, ja ūdens ir vairāk, viegli izraisīt liesmu. Īsāk sakot, dīzeļdzinēja atteices parādība ir atšķirīga dažādu faktoru dēļ. Tāpēc, kad dīzeļdzinējs darbojas normāli, mums jāpievērš uzmanība, lai novērotu dūmu izplūdes stāvokli, klausieties, vai katrā daļā nav neparastas skaņas, pieskarieties dīzeļdzinēja temperatūrai, kas ir pārāk augsta, ja rodas novirzes, mums jāpārbauda. savlaicīgi un veikt precīzu diagnozi, lai novērstu lielas avārijas. Turklāt, izmantojot dīzeļdzinēju, lai stiprinātu dažādu detaļu apkopi un remontu, savlaicīgi novērst slēptās problēmas.

Common rail inžektors ir viskritiskākais un precīzākais elektroniskās vadības Common rail sistēmas komplekts. Uzlabojot moderno dīzeļdzinēju Common Rail inžektora iesmidzināšanas precizitātei un reakcijas veiktspējai, ir nepieciešams pastāvīgi optimizēt Common Rail inžektora struktūru un parametrus. Padziļināta Common rail inžektora darba procesa izpēte ir optimizācijas pamatā, un tā hidrauliskais process ir viens no izpētes objektiem.