Jauna Common Rail degvielas iesmidzināšanas sprausla Alla140pm0019 un M0019p140 inžektoram 5ws40745 & Bk2q-9K546-AG & Bh1q-9K546-Ab& A2c5330791 un A2c59517050 ar Ford3 Compatible & A7 Mazda Bt50 2.2

Temperatūra ir galvenais faktors, kas ietekmē oglekļa nogulsnēšanos, ko ietekmē strūklas cauruma sienas temperatūras un augstas temperatūras gāzes kopīgā darbība sadegšanas kamerā. Kad mazuta plēve ir tiešā saskarē ar sienas virsmu, eļļas plēve tiek uzkarsēta un iztvaikota, iekšpusē veidojas mazi burbuļi, un pēc tam notiek spēcīga viršana, un vienlaikus notiek termiskā sadalīšanās un oksidācijas reakcijas. Viršanas iztvaikošanas ietekmes dēļ lielākajā daļā oglekļa nogulšņu strūklas caurumos, kas atrodas tieši saskarē ar sienas virsmu, ir daudz tukšumu. Kad mazuta plēve ir tieši pakļauta augstas temperatūras videi, eļļas plēvē notiek oksidācijas polimerizācijas reakcija, adsorbcijas oglekļa dūmi un citas vielas, polimēru polimerizācijas produktu ģenerēšana, tāpēc virsmas oglekļa nogulsnes galvenokārt ir kompaktas.

Dīzeļdegvielas nepilnīgas sadegšanas rezultātā radušies sodrēji ir svarīgs oglekļa nogulsnēšanās avots. Tāpēc sadegšanas efektivitāti var uzlabot, izstrādājot tīru dīzeļdegvielu, lai samazinātu oglekļa dūmu veidošanos, vai pievienojot kompleksu dīzeļdegvielas tīrīšanas līdzekli, lai kavētu oglekļa nogulsnēšanos..

Veidošanās Otrkārt, eļļa, kas nonāk sadegšanas kamerā, ir arī galvenais oglekļa nogulsnēšanās avots. Uzlabojot blīvēšanas efektu un uzlabojot eļļas kvalitāti, var efektīvi samazināt eļļas ietekmi uz oglekļa nogulsnēšanos. Strūklas cauruma sienas saķeres apstākļi un temperatūra ietekmē arī oglekļa nogulšņu veidošanos. Var apsvērt iespēju mainīt strūklas cauruma sienas virsmas raksturlielumus un siltuma pārneses raksturlielumus no strūklas cauruma materiāla, lai kavētu oglekļa nogulsnes veidošanos..