Automašīnu detaļu degvielas iesmidzināšanas dīzeļdegvielas iesmidzināšana 23600-69105 Auto Fuel Common Rail sprauslas inžektoram

Maza ātruma divtaktu kuģu dīzeļdzinēji, kam raksturīga laba ekonomija un augsta uzticamība, tiek plaši izmantoti lielos kuģos, braucot ar aptuveni 70% no pasaules kravu apjoma, un tiem ir nozīmīga loma pasaules ekonomiskajā sistēmā. Maza ātruma divtaktu jūras dīzeļdzinējam ir liela jauda un augsta kaitīgo vielu emisija. Starptautiskā Jūrniecības organizācija (SJO) 2016. gadā sāka ieviest III līmeņa standartus dažos emisiju kontroles apgabalos, pieprasot, lai kuģu dīzeļdzinējiem ar ātrumu, kas mazāks par 130 r/min, ir jāizdala ne vairāk kā 3,4 g/(kW·h) NOx. emisiju kontroles zona. Kuģi, kas neatbilst emisiju standartiem, dažās attīstītajās valstīs nevarēs kuģot atklātā jūrā. Pašlaik ir divi galvenie tehniskie ceļi zema ātruma kuģu dīzeļdzinējiem, lai tie atbilstu III līmeņa emisiju standartiem: (1) selektīvās katalītiskās samazināšanas (selektīvā katalītiskā redukcijas, SCR) tehnoloģija, NOx katalītiskā samazināšana, pievienojot urīnvielu N2. papildu lielapjoma pēcapstrādes iekārtu komplekts un augstas uzturēšanas izmaksas; (2) Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) tehnoloģija samazina sadegšanas temperatūru cilindrā, ievadot izplūdes gāzes, tādējādi kavējot NOx veidošanos cilindrā, bet rezultātā palielinās degvielas patēriņš. Pēdējos gados, kad zema ātruma kuģu dzinējos sākotnēji tika izmantota augstspiediena Common Rail tehnoloģija, iesmidzināšanas sistēmas izkārtojuma un iesmidzināšanas stratēģijas elastības uzlabošanai ir liels potenciāls uzlabot eļļas un gāzes sajaukšanas un sadegšanas procesu cilindros. Literatūrā tiek izmantots mikroģenētiskais algoritms, lai optimizētu pirmsinjekcijas parametrus, un ir konstatēts, ka atbilstoša pirmsiesmidzināšanas stratēģija var saīsināt aizdedzes aiztures periodu, uzlabot sadegšanas efektivitāti un efektīvi samazināt degvielas patēriņu.