Jauns dīzeļdegvielas iesmidzinātājs 2645A747 Common Rail inžektors 320-0680 saderīgs ar Cat C6.6 C4.4 dzinēja 323D L ekskavatoru

Kavitācija augstspiediena optiski caurspīdīgo degvielas iesmidzināšanas sprauslu iekšpusē(2. DAĻA)

Optiski pieejamas (OA) inžektoru sprauslas ir izmantotas vairākos iepriekšējos pētījumos par inžektora sprauslu ģeometriju iekšējām plūsmām, kas konstatētas tiešās iesmidzināšanas kompresijaizdedzes dzinējos.Daudzi no šiem iepriekšējiem pētījumiem tika veikti ar iesmidzināšanas spiedienu, kas ir ievērojami zemāks nekā saistītajam rūpnieciskajam inžektoram, jo ​​bija izaicinājums izveidot OA inžektoru, kas spēj izturēt augstu iesmidzināšanas spiedienu.Lai to kompensētu, daži izmantoja palielinātas ģeometrijas, lai tās atbilstu Reinoldsa skaitlim.

Šeit tiks apkopoti pētījumi, kuros tika mēģināts sasniegt reālus iesmidzināšanas spiedienus, jo tie ir visatbilstošākie šajā dokumentā sniegtajam dizainam un galu galā ir visprecīzākie interesējošās plūsmas reproducēšanai.

Arcoumanis et al.pārbaudīja mērogošanas ģeometriju ietekmi, vienlaikus saskaņojot Reinoldsa un Kavitācijas skaitļus reālā izmēra un palielinātā ģeometrijā[2].Viņi atklāja, ka kavitācijas struktūras abās ģeometrijās atšķiras ar līdzīgiem kavitācijas skaitļiem.Abas ģeometrijas skalas parādīja ģeometrisku kavitāciju augšējās atveres malas lejup pa straumi (ar inžektoru vērstu uz leju), un virknes kavitāciju, kas pastāvēja atveres atveres pretējā pusē.

Galvenā autoru novērotā atšķirība bija saistīta ar burbuļu uzturēšanās laika atšķirību plūsmā atšķirīgo atveres garumu dēļ.Lielizmēra inžektors tika izgatavots no akrila stikla, bet īstā mēroga inžektors tika izgatavots no kvarca stieņa, kas piestiprināts pie Bosch Common-Rail inžektora korpusa un ko ieskauj akrila atbalsta galerija.Akrila gabals bija ievērojami lielāks nekā inžektora oriģinālā tērauda sprausla.Reids et al.izmantoja safīru, lai izveidotu vienkāršotu ģeometrijas versiju, kas atrodama vārstu pārklātās atveres (VCO) inžektoros[3].Viņi sasniedza 2000 bāru iesmidzināšanas spiedienu ar konstrukciju.Šķiet, ka atvere tika konstruēta, aksiālā virzienā uzklājot safīra plāksnes ar virkni caurumu, kas veidoja galīgo ģeometriju.Tas bija gudrs veids, kā vienkāršot detaļu apstrādi.