0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH COMMON RAIL INJEKTORS

Kā darbojas inžektors

"High pressure common rail", kā norāda nosaukums, ir "common rail" un "augstspiediena".Pastāv izplatīts augsts spiediens, un tam nav nekāda sakara ar dzinēja apgriezieniem.Spiediens augstspiediena Common Rail dīzeļdzinēja degvielas iesmidzināšanas sistēmā var sasniegt aptuveni 20 000 kpa.Eļļas spiediens ir šīs sistēmas izrāviena punkts.Pie tik augsta eļļas spiediena visa sistēma var pabeigt precīzu eļļas padevi ar dažādām iesmidzināšanas metodēm un iesmidzināšanas eļļas apjomiem saskaņā ar elektroniskā vadības moduļa norādījumiem.
Kad augstspiediena degviela tiek piegādāta degvielas inžektoram caur kopējo sliedi, tā beidzot var iesmidzināt dīzeļdegvielu cilindrā ļoti precīzā daudzumā un precīzā laikā saskaņā ar šī augstākā līmeņa elektroniskā kontrollera regulējumu.Tāpēc atšķirībā no tradicionālā dīzeļdzinēja, kas iesmidzina degvielu tikai vienu reizi visā gājiena ciklā, dīzeļdzinējs ar augstspiediena common rail tehnoloģiju var sasniegt pat astoņas reizes no sākuma līdz beigām.Šis process sākas ar ļoti mazu iepriekšējas iesmidzināšanas daudzumu, pakāpeniski palielina iesmidzinātās degvielas daudzumu un paātrina iesmidzināšanas ātrumu, virzulim pakāpeniski saspiežot maisījumu cilindrā līdz minimālajam tilpumam, līdz beidzot tiek iedarbināta galvenā iesmidzināšana. , un tas ir pabeigts Viss izsmidzināšanas process pirms darba gājiena.Visas šīs dīzeļdegvielas tiek izsmidzinātas un izsmidzinātas vairākos punktos ar degvielas sprauslas palīdzību.Rezumējot to vienā teikumā, tas sarežģī sākotnējo vienkāršo degvielas iesmidzināšanas procesu, bet panāk ārkārtīgi augstu degvielas sadegšanas efektivitāti un izspiež enerģiju, kas atrodas katrā eļļas pilē.No otras puses, augstāka sadegšanas efektivitāte nozīmē augstākus emisiju standartus.Un šī Common Rail sistēma var arī radīt mazāk trokšņa nekā tradicionālie dīzeļdzinēji.Tā kā daudzpunktu iesmidzināšanas degvielas padeves metode samazina lielāko daļu vibrāciju avotu.Turklāt vibrācijas, kas eksplodēja tikai vienu reizi darba gājiena laikā, tika sadalītas arī daudzkārtējas pakāpeniskas sadegšanas mikrovibrācijas rezultātā.